重磅！内地居民也能自由开车来香港了？

 自今年年初“澳车北上”的政策后，今年6月，“港车北上”的政策也被提上日程！---自2023年7月1日起，凡是通过预约且符合资格的香港私家车可以经港珠澳大桥自由往来香港与广东。

无须申请两地牌照！对于香港居民来说，只要有车，基本都符合“港车北上”计划！而符合计划的香港车主，数量达45万之多！

首辆通过“港车北上”计划前往广东的车辆 

来源：网络

以至于不少人预测：

曾经被吐槽浪费钱的港珠澳大桥，可能要热闹起来了。

大家都知道，这个港珠澳大桥总共投资1200 多亿！

如果从直观上来说，想要回本的话，靠什么？

通行费！

也就是我们所说的“过路费”啦！

港珠澳大桥管理局公布大桥主桥收费站车辆通行费收费标准，每车每程收费由人民币60元至300元不等。

“小型客车包括私家车、出租车收费为人民币150元，大型客车包括过境巴士为200元，穿梭巴士为300元，货柜车为115元，普通货车则为60元。”

过路费标准有了，可是，车呢？

今年一季度，港珠澳大桥只有7000辆左右的日均车流。

如果按照这个节奏，以“过路费”150元为计，回本需要300 多年！而大桥的寿命却只有 120 年！

来源：HK01

两地政府如果不想办法，那这项投资肯定是“血亏”。

港车北上计划

于是，粤港两地政府计划先放开香港人的广东自驾行，起码能够让桥上热闹一点。

香港有 45 万的私家车主，假设每天哪怕只有1%行驶港珠澳大桥，那也是 4500 多辆车，大桥的车流量也能够大大增加！

只不过，理想很美好，现实，还是很残酷。

7月1号，“港车北上”正式实行，无两地车牌的“港车”第一次通过港珠澳大桥进入广东省。

来源：远志杂志

但据香港海关数据，“港车北上”政策施行首两日只有153辆私家车经港珠澳大桥出境香港。

实在太少了！

不过据悉，“北上”的港车数量少，与“中签率”也有极大关系。目前，业界也都在呼吁应给“港车”更多“北上”配额。

虽然有45万车主满足条件，但仍然要通过“抽签”获得“北上”自由行资格。

“在首轮申请中，不到2天的时间，香港运输署便已收到17261人登记，最终仅1600个中签，中签率约为1/10。

而此前为确保“港车北上”有序落实，粤、港两地政府同意就接受申请数目设置上限。因而第二个星期起，每日增加至300个申请，第二轮共有2700个名额。”

而未来，预计会有更多的名额放开。

小编在社交媒体上看到，已经有人建立了“港车北上”的群组，分享“港车北上”的经验和广东吃喝玩乐攻略等。

一些香港车主选择开车“北上”，不仅是为了吃喝玩乐，还有人计划到内地“整车”。以珠海的汽车维修、美容价格为例，有些项目价格只是香港的3分1。

除了“整车”，还有件事几乎是每个“北上”的“港车”车主都会做的——在回程前给油箱加满油。

因为，内地的成品油价格比香港每升能便宜至少一半以上。

“港车北上”目前仍看不到太大效果，但另一方面，关于“粤车南下”的声音早已不绝于耳。

粤车什么时候南下？

“‘港车北上’是满足香港人前往广东的需求，而广东的市民也希望开车到香港。”

“凭什么要给香港人特权？给香港车主多少配额就应该给内地车主多少配额”。

其实，「港车北上」概念非始于今天，在筹建、开通港珠澳大桥时，粤港两地政府已探讨能否让更多私家车使用大桥。

来源：CCTV

但“两地通车”从来都不是“对等安排”。

此前，时任行政长官林郑月娥就被问到这个问题：

“港车北上是否意味着内地车辆也可南下？”

她曾解释道：香港地方小，道路也不宽阔，大量「北车南下」会对香港造成很大问题，粤港双方均知道这项大前提，讨论内容从来只围绕“港车北上”。

来源：港府

因此，“两地通车”从来都不是“对等安排”。

另外，单就实现“港车北上”而言，整个过程可谓是“来之不易”。

此前，通往大屿山的大路只有一条，而大屿山是香港国际机场所在地，倘若容许更多车辆经唯一通往大屿山的大路前往港珠澳大桥，一旦出现意外、挤塞，机场交通也会受影响。

因此，碍于现实交通条件，“港车北上”计划也搁置了相当长一段时间。

直到屯门赤鱲角隧道公路于2020年12月27日早上8时通车，成为第二条通往大屿山的通道，车辆实现“分流”、对机场交通可能产生的影响大大降低后，“港车北上”计划才具有更为实现的基础。

来源：知乎

不过，内地居民想要无门槛开车前往香港，是不是真的没可能呢？

并不是！

据悉，香港运输及物流局亦正探讨“粤车南下”的可行方案。

香港运输及物流局局长林世雄表示，香港特区非常欢迎内地访客来港，亦认同应尽可能便利跨境人员往来，以共同建设粤港澳大湾区。但考虑到香港面积有限，道路容量也有限，具体安排还有待进一步研究。

来源：有线宽频

虽然港府还是没有明确时间，但这番发言无疑也释放了一个讯号：

粤车南下，指日可待！

不过，小编要提醒，无论是“北上”还是“南下”，车主们都不得不面对两地的交通规则和驾驶习惯的不同！

从驾驶经验上来说，香港车主们倒还好，总体而言，适应能力会好不少。

因为不少香港人有在美国、加拿大驾车的经验，这些国家同内地一样，都是“左舵车”、靠右行驶，而社会上还有一些热心团体计划安排线上讲解课程，让香港人熟悉内地的交通规则、开车文化以及行人习惯，为在内地驾车的香港人提供援助和服务。

相反，内地居民要来香港开车的话，就要适应“右舵车”、靠左行驶，如果没经过一定时间的适应训练，估计会出现不少问题。

来源：知乎

大家认为，“粤车南下”什么时候能实现呢？

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